В Алтайском крае на продажи новых иномарок повлияла засуха

Между тем региональный рынок продемонстрировал небольшой рост, особенно заметный в сегменте B-класса.

Вот что рассказали порталу Doc22 топ-менеджеры и эксперты крупнейших в крае автодилеров:

Логист Автоцентра АНТ Максим Алексеев:

- Минувший год отмечен в целом увеличением продаж новых иномарок. Между тем стабильный рост продаж во второй половине года сменился небольшим замедлением и стагнацией. Объясняется это, на мой взгляд, восстановлением отложенного спроса, вызванного кризисом 2008-2009 гг. Сегодня восстановлены адекватные объемы продаж, и рынок стабилизировался. Предпосылок для дальнейшего падения не вижу. Хотел бы при этом заметить, что рынок продаж новых иностранных автомобилей (а это 80 процентов всех продаж Алтайского края) не только уже восстановился после кризиса, но и превзошел докризисные значения.

Начальник отдела продаж ЗАО «Барнаул-Моторс» Сергей Андреев:

- В прошлом году на региональном рынке новых автомобилей иностранного производства отмечался небольшой рост объемов продаж по сравнению с 2011 годом. Причем больше всего выросла реализация новых иномарок в сегменте компактных  автомобилей B-класса.

Начальник отдела продаж ГК «Реал-Моторс» Илья Ивойлов:

- Рынок не вырос, но и не упал. Изменилась структура спрос. По моим оценкам, около 60 процентов продаваемых новых иномарок приходится на эконом-класс (400-600 тыс. руб.). В то же время объем продаж в сегменте «премиум-класс» не изменился. Это вообще постоянная и неизменная категория. 2012 год начался с интенсивного роста, который объясняется, на мой взгляд, отложенным спросом, связанным с ожиданием мирового кризиса. Год, я бы охарактеризовал, как время жесточайшего демпинга со стороны импортеров. Причем экспансия началась в сегменте B-класса.  

Директор по продажам ООО «СЛК-Моторс» (Toyota-Центр) Константин Бекурин:

- Первая половина прошлого года демонстрировала стабильный рост продаж, пик их пришелся на август. С осени началось замедление темпов и объемов продаж. А затем все более закреплялась тенденция к их снижению.  При этом хотел бы отметить, что в предыдущие годы (к примеру, в 2011) все осенние месяцы отмечался рост рынка. Думаю, связано это с увеличением предложений на рынке, в том числе и автомобилей с небольшим пробегом. Ну и самое существенное объяснение – снижение платежеспособного роста, вызванного неурожаем прошлого года в Алтайском крае. Дело в том, что сельхозпроизводителей представляют весьма значительный сегмент покупателей на внутрирегиональном рынке, в АПК аккумулируются значительные средства. Видимо, в прошлом году полученную прибыль крестьяне направили на ликвидацию последствий неурожая, решение производственных проблем. Вместе с тем, несмотря на все прошлогодние трудности и коллизии, благодаря существенному заделу, сформированному продажами 1-ой половины 2012 года, автомобилей нашим Toyota-Центром было в продано в минувшем году больше, чем в 2011.

Между тем Алтайский край по итогам 2011 года вошел в первую треть (28 место) субъектов РФ по абсолютному числу проданных новых иностранных автомобилей, а также по темпам роста продаж.

Вот любопытный документ, опубликованный Ассоциацией российских автомобильных дилеров:

ТОП-50 РЕГИОНОВ РОССИИ ПО ОБЪЕМУ ПРОДАЖ НОВЫХ ИНОМАРОК ОФИЦИАЛЬНЫМИ ДИЛЕРАМИ

Источник: Ассоциация российских автомобильных дилеров.

Итак, если судить по авторитетным данным, то по объемам продаж новых автомобилей иностранного производства Алтайский край входит в «тридцатку» ведущих регионов страны. Причем к концу прошлого года темпы роста продаж новых иномарок существенно выросли, превысив 70 процентов. Так, если в Алтайском крае за весь 2010 год было продано 7 тысяч иномарок, то в прошлом году объем продаж новых иностранных автомобилей составил почти 12 тыс. автомашин. Прирост составил, повторимся. 70 процентов! Ну никак не вяжется с ростом доходов населения, официально зарегистрированным Алтайкрайстатом… Замечу, что даже не в самом благополучном 2010 году количество проданных новых авто в не самом богатом Алтайском крае было сопоставимо с показателями куда более тучных Белгородской и Липецкой областей, почти в полтора раза превышало аналогичный показатель "нефтегазовой" Томской и вдвое - почти "европейской" Калиниградской областей.